Saltar al contenido

Tecnologías Avanzadas del Motor

También llamada de desplazamiento múltiple, o desplazamiento en demanda, administrador activo de combustible y administrador variable de cilindraje

Esta tecnología desactiva algunos cilindros del motor cuando no se necesitan. Convierte temporalmente un motor de 8 a 6 cilindros y de 4 a 3 cilindros, ahorrando combustible.

Mejoramiento del Potencial de Eficienci: 4%–10%1
Ahorros Durante la Vida del Vehículo: *

Los Turbocargadores y supercargadores son compresores que forzan aire adicional dentro de los cilindros del motor, permitiendo al mismo tiempo que se inyecte más combustible. El aire adicional y el combustible crean más poder. Esto permite a los fabricantes usar motores más pequeños sin sacrificar desempeño.

Información Adicional: ¿Cómo Trabajan los Turbocargadores?

Mejoramiento del Potencial de Eficienci: 2%–6%1
Ahorros Durante la Vida del Vehículo: *

También llamados de combustible de inyección directa, encendido de chispa de inyección directa (SIDI)

En los motores convencionales de gasolina, el combustible es inyectado en los puertos de entrada y mezclado con aire, mientras que la mezcla es llevada a los cilindros. En los sistemas de inyección directa, el combustible es inyectado directamente a los cilindros, lo cual hace que la mezcla de combustible–aire sea un tanto cuanto más fresca. El aire fresco permite un mayor radio de compresión y una combustión más eficiente, mejorando el desempeño y bajando el nivel de consumo de combustible.

Mejoramiento del Potencial de Eficienci: 2%–3%1
Ahorros Durante la Vida del Vehículo: *

También llamados ralentí–apagado o encendido inteligente

Estos sistemas apagan automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene y lo enciende instantáneamente cuando se deja de pisar el freno o el acelerador es presionado, para no gastar combustible cuando el vehículo está a ralentí. El frenado regenerativo se utiliza usualmente para convertir la energía mecánica perdida durante el frenado a electricidad, la cual se almacena en una batería que se usa para alimentar el encendido automático.

Mejoramiento del Potencial de Eficienc: 2%–4%1
Ahorros Durante la Vida del Vehículo: *

Incluye la activación variable de válvulas, válvulas variables de tiempo de levas, sincronización de levas y elevación por control electrónico (VTEC®, VANOS®, VVT-i®), etc.

Las válvulas controlan el flujo de aire fresco dentro de los cilindros y el flujo que sale de ellos. La eficiencia del motor se ve afectada dependiendo de cuándo y cuánto se abre la válvula (tiempo) y cuánto y cómo se mueve (elevación).

El diseño de motores tradicionales utiliza tiempos fijos y elevaciones ajustadas que están comprometidas a hacer óptimos tanto para altas como bajas velocidades. Las tecnologías de válvula variable de tiempo y elevador (levas) alteran automáticamente los ajustes del tiempo y elevación, optimizando el ajuste de velocidad y fuerza

Mejoramiento del Potencial de Eficienc: 1%–11%1
Ahorros Durante la Vida del Vehículo: *

* Los ahorros estimados del costo se calcularon considerando una vida media del vehículo de 166,000 millas,2 y un precio de combustible de , un ahorro promedio de combustible de 22 MPG.3 Todos los estimados se redondearon al ciento más cercano de dólar.

Ver las fuentes de datos…
  1. National Academy of Sciences. 2011. Assessment of Fuel Economy Technologies for Light-Duty Vehicles. The National Academies Press, Washington, D.C.
  2. Promedio de MPG para vehículos del 2011 basado en Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2013.Adobe Acrobat Icon
  3. Se calculó el promedio de los estimados de millaje en la vida de autos y camiones (redondeados a los miles más cercanos) basandose en el Libro de Transportation Energy Data Book, Edición 33. Oak Ridge National Laboratory. Tablas 3.12 & 3.13.