Tecnologías de la Transmisión


Foto de transmisión variable continua

La mayoría de los sistemas de transmisión convencionales controlan la proporción entre la velocidad de motor y la velocidad de la rueda usando un número fijo de marchas metálicas.

En lugar de usar cambios, las CVT usan un par de poleas de diámetro variable conectadas por una correa o cadena que puede producir un número infinito de relaciones de velocidad motor/rueda. Las ventajas incluyen

  • Aceleración sin fisuras, sin el tirón o la sacudida del cambio de marchas
  • No bajar el cambio frecuente o "artes de la caza" en las colinas
  • Una mejor eficiencia de combustible

Para más información vea Cómo trabajan las CVTs en inglés.

Mejoramiento Potencial de Eficiencia: 6%
Ahorros a lo Largo de la Vida del Vehículo: $1,800*

Las transmisiones manuales automatizadas combinan las mejores características de las transmisiones manuales y automáticas. Las transmisiones manuales son más ligeras que las transmisiones automáticas convencionales y sufren menos pérdidas de energía. Sin embargo, la mayor parte de los conductores prefieren la conveniencia de un automático.

AMT funciona de manera similar a una transmisión manual salvo que esta no requiere de accionamiento del embrague o de los cambios por parte del conductor. El cambio automático es controlado electrónicamente (shift-by-wire) y realizado por un sistema hidráulico o motor eléctrico. Además, hay tecnologías que pueden hacer el proceso de cambio más suave que el de las transmisiones manuales convencionales.

Mejoramiento Potencial de Eficiencia: 7%
Ahorros a lo Largo de la Vida del Vehículo: $2,100*

* Los ahorros en costo de gasolina son estimados asumiendo una vida de vehículo promedio de 185,000 millas, un precio de gasolina de 3.44 dólares, y un consumo de gasolina promedio de 21 MILLAS POR GALÓN. Todos los cálculos se redondean a la centena de dólares más próxima.

Fuentes de Datos

Potential fuel efficiency improvement:
Energy and Environmental Analysis, Inc. 2005. Automotive Technology Cost and Benefit Estimates. Arlington, Virginia, March.

Average light-duty vehicle fuel economy:
Heavenrich, R. M. 2005. Light-Duty Automotive Technology and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2005. Office of Transportation and Air Quality, U.S. Environmental Protection Agency, Washington, D.C.

Average vehicle lifetime:
Calculated based on Transportation Energy Data Book, Edition 24. Oak Ridge National Laboratory, Oak Ridge, Tennessee, Tables 3.9 & 8.13.