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Tecnología de Transmisión Avanzada

El añadir velocidades permite que el motor opere a una velocidad más eficiente por más tiempo, y entre más opciones de velocidad tenga su vehículo, más eficiente será.

La siguiente tabla muestra la mayor eficiencia a más velocidades en comparación a las transmisiones de 4-velocidades.

No. de Velocidades Mayor Eficiencia
5 2%–3%
6 3%–5%
7 5%–7%
8 6%–8%
Potencial de Mayor Eficiencia: 2%–8%1
Ahorros Sobre la Vida del Vehículo: *
Photo of continuously variable transmission

La mayoría de los sistemas convencionales de transmisión controla el radio entre la velocidad del motor y la velocidad del neumático utilizando un número fijo de engranes metálicos.

En lugar de utilizar engranajes, los TVC utilizan un par de poleas de diámetros variables conectados por un cinturón o cadena que puede producir un número infinito de radios de velocidad motor/neumático.

  • Aceleración continua sin el jaloneo o sacudidas del camibo de velocidades
  • No bajar frecuentemente o tratar de "encontrar" las velocidades en las colinas
  • Mayor eficiencia de combustible

Para más información, vea ¿Cómo trabajan los VTC?.

Potencial de Mayor Eficiencia: 1%–7%1
Ahorros Sobre la Vida del Vehículo: *

*Los ahorros se estiman asumiendo un promedio de millas en la vida del vehículo de 166,000 millas,3 el precio que se consideró fue de , y un promedio de horro de 22 MPG.4 Todas las estimaciones se redondean a los cien dólares estadounidenses más cercanas.

Ver las fuentes de datos…
  1. National Academy of Sciences. 2011. Assessment of Fuel Economy Technologies for Light-Duty Vehicles. The National Academies Press, Washington, D.C.
  2. Duleep, G. 2011. Comparison of Vehicle Efficiency Technology Attributes and Synergy Estimates.Adobe Acrobat Icon NREL/SR-6A20-47806.
  3. Promedio de MPG para vehículos del 2011 basado en Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2013.Adobe Acrobat Icon
  4. Se calculó el promedio de los estimados de millaje en la vida de autos y camiones (redondeados a los miles más cercanos) basandose en el Libro de Transportation Energy Data Book, Edición 33. Oak Ridge National Laboratory. Tablas 3.12 & 3.13.