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Contents
- Millas por galón equivalente (MPGe)
- Emisiones de Gases de Efecto Invernadero
- Gases de Efecto Invernadero de la Producción de E85
- Calificación de Smog de la EPA
- Certificación SmartWay
- La Calificación de Impacto de Energía
- Personalizar los Estimados
- Clasificación de la EPA por clase
- Aspecto Económico del Combustible
- Descriptores de Motores y Máquinas
- Descriptores de Transmisiones
- Descriptores de Motores y Baterías
- Preguntas Frecuentes
Millas por galón equivalente (MPGe)
Millas por galón equivalente (MPGe) lo ayuda a comparar la economía de combustible de los vehículos que usan combustibles que no se miden en galones, como la electricidad, el gas natural y el hidrógeno. Representa la cantidad de millas que puede recorrer el vehículo utilizando una cantidad de combustible con el mismo contenido de energía que un galón de gasolina.
Emisiones de Gases de Efecto Invernadero
Esta medida muestra el impacto de un vehículo en el cambio climático en términos de la cantidad de gases de efecto invernadero, mayormente dióxido de carbono (CO2) que emite. El vehículo que usted escoja tiene el mayor impacto en su contribución total al cambio climático.
La gráfica no incluye CO2 de transporte público y viajes por avión.
Ofrecemos dos tipos de estimados de Gases de Efecto Invernadero (GEI):
- Del escape-sólo emisiones de CO2
- Estimados de GEI del escape y de producción (CO2 y otros GEI)
Si un vehículo puede operar en más de un tipo de combustible, se ofrece un estimado para cada tipo de combustible.
Emisiones del Escape
Estos estimados incluyen CO2 emitidos por el escape del vehículo y se muestran como gramos por milla, toneladas (U.S.) por año, o toneladas métricas por año.
También se muestra una escala de valores para comparar las emisiones del vehículo a las de modelos hasta 1984 (GHG rating scale charts by model year).
Nota: Para los años modelo 2012 y anteriores, el CO2 del tubo de escape se estima utilizando un factor de emisiones de la EPA y no refleja los resultados de las pruebas directas.
Emisiones del escape y de producción
Estos estimados incluyen CO2, metano y óxido nítrico emitidos en todos los pasos del uso de un combustible; desde la producción, refinación, distribución y uso final—excluyendo el proceso de fabricación del vehículo en sí. Las emisiones de metano y óxido nítrico se convierten a un equivalente en CO2. Se muestran entonces las emisiones del escape y las de producción-aquellas que ocurren antes de que el combustible se ponga en uso.
Personalice su estimado
Usted puede personalizar su estimado de GEI indicando su millaje anual y el porcentaje de millas que conduce en ciudad y/o en carretera.
Gases de Efecto Invernadero de la Producción de E85
Las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas a la producción de etanol dependen de muchas variables e incertidumbres que están siendo estudiadas en la actualidad. En este momento no podemos ofrecer estimados para vehículos de combustible flexible.
Se puede encontrar más información referente al ciclo completo de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas al etanol en:
- Renewable Fuel Standard: Potential Economic and Environmental Effects of U.S. Biofuel Policy (National Research Council 2011)
- Ethanol: The Complete Energy Lifecycle Picture (DOE 2007)
- Renewable Fuel Standard Program (RFS2) Regulatory Impact Analysis (EPA 2010)
Calificación de Smog de la EPA & Certificación Smartway
Calificación de Smog de la EPA
La calificación de smog de la EPA representa la cantidad de contaminantes que dañan a la salud y que forman smog en el aire que emite un vehículo. La calificación va de 1 (peor) a 10 (mejor). Esta calificación no incluye gases de efecto invernadero.
Para información más detallada de la calificación de
Contaminación de Aire, vea la guía de Vehículos
Ecológicos de la EPA (Green Vehicle Guide)
.
Las calificaciones varían de estado a estado.
Puede que los fabricantes certifiquen los vehículos de acuerdo a diferentes estándares en diferentes estados, y múltiples versiones de emisiones en un solo estado. Estos vehículos se ven igual, generalmente, pero puede distinguirlos usando el número de 12 dígitos de la Familia del Motor o su Identificación de Grupo de Prueba, encontrados en la calcomanía de certificación debajo del cofre.
La etiqueta de certificación generalmente se puede encontrar en una de varias ubicaciones debajo del capó.
Certificación SmartWay
Los vehículos que reciben la certificación SmartWay son relativamente mejores para el medio ambiente que otros. Estos deben obtener mejores calificaciones de Smog y Gases de Efecto Invernadero con la EPA que el promedio de los vehículos de su tipo.
La Certificación SmartWay Elite está reservada para aquellos vehículos que han recibido las mejores calificaciones en emisiones de gases de efecto invernadero y smog.
Como la Certificación SmartWay se basa parcialmente en la Calificación de Smog de la EPA, usted debe indicar el estado en el que compró su vehículo para obtener la Certificación SmartWay.
La Calificación de Impacto de Energía
La Calificación de Impacto de Energía muestra el número de barriles de petróleo que un vehículo consume al año.
Personalizar los Estimados
Los estimados en ésta página se basan en suposiciones del conductor "típico". Al seleccionar el botón de Personalizar en la esquina superior derecha de la tabla, usted puede proveer su propia información, como por ejemplo el número de millas que conduce al año, el porcentaje de millas que maneja en carretera y ciudad y los precios de gasolina locales, para que se muestren los estimados para su situación personal.
Clasificación de la EPA por clase
La clasificación por tamaños está basada en la capacidad interior en volumen de pasajeros y carga, como se describe más abajo. La clasificación de camiones está definida por el índice de peso bruto del vehículo (gross vehicle weight rating o GVWR), que es el peso del vehículo más su capacidad de carga. Las regulaciones de ahorro de gasolina no se aplican a vehículos de uso industrial por lo que no son evaluados. Vea Qué Vehículos son Evaluados para mayor información acerca de estos vehículos.
| AUTOS | ||
|---|---|---|
| Clase | Volumen de Pasajeros y Carga (Pies Cúbicos) | |
| Dos plazas | Cualquiera (autos diseñados para sentar a dos adultos) |
|
| Sedans | ||
| Minicompactos | <85 | |
| Subcompactos | 85 a 99 | |
| Compactos | 100 a 109 | |
| Medianos | 110 a 119 | |
| Grandes | 120 o más | |
| Camionetas | ||
| Pequeñas | <130 | |
| Medianos | 130 a 159 | |
| Grandes | 160 o más | |
| CAMIONES | ||
| Clase | Índice del Peso Bruto del Vehículo (GVWR)* | |
| Camiones | Hasta el Modelo Año 2007 | Empezando en el Modelo Año 2008 |
| Pequeños | <4,500 lbs. | <6,000 lbs. |
| Camiones Estándar | 4,500 a 8,500 lbs. | 6,000 a 8,500 lbs. |
| Vans | Hasta 2010 | Empezando 2011 |
| Vans de Pasajeros | <8,500 lbs. | <10,000 lbs. |
| Vans de Carga | <8,500 lbs. | |
| Minivans | <8,500 lbs. | |
| Camionetas deportivas (SUVs) | Hasta 2010 | Empezando 2011 |
| All | <8,500 lbs. | <10,000 lbs. |
| Empty cell | As of 2013 | |
| Small | < 6,000 lbs. | |
| Standard | 6,000 to 9,999 lbs. | |
| Vehículos para Propositos Especiales | Hasta 2010 | Empezando 2011 |
| <8,500 lbs. | <8,500 lbs. o <10,000 lbs., Dependiendo en la Configuración |
|
*El Índice del Peso Bruto del Vehículo (GVWR) es calculado tomando en cuenta el peso del vehículo más su capacidad de carga.
Aspecto Económico del Combustible
Los estimados de costo del combustible se calculan suponiendo que un conductor promedio maneja
15,000 millas al año con un 45% en carretera (a velocidad constante y sin detenerse o
deteniéndose poco), 55% en la ciudad (a velocidad baja y con muchas paradas) y con
el promedio nacional de precios de combustible.
Usted puede personalizar estas variables para reflejar el precio de combustible en su área y sus condiciones de manejo.
Costo de Llenar el Tanque
El costo para llenar completamente el tanque una vez que el tanque (o la batería) esté vacío al 90%. Se proporcionan precios tanto de gasolina, como de batería para los híbridos enchufables.
Distancia por Tanque o Recarga
La distancia que un vehículo puede recorrer en un tanque lleno o una recarga completa (o en casos de híbridos enchufables) hasta que el vehículo quede 90% vacío. Se muestra en unidades de U.S. o métricas, dependiendo de las opciones que use en la sección Personalizar.
Capacidad del Tanque
La cantidad de combustible de un vehículo. Para vehículos que usan gasolina u otros combustibles en forma líquida, este es el tamaño del tanque en galones o litros. Para vehículos eléctricos, esta es la capacidad de la batería en kilowatts/hora. Los híbridos enchufables tienen la capacidad señalada para ambos casos.
Descriptores del Motor y la Transmisión
| Codigo | Descripción |
|---|---|
| AFM | Manejo Activo de Combustible |
| GNC | Gas Natural Comprimido |
| CVH | Motor de cámara de combustión hemisférica compuesta con válvulas angulares |
| DI | Inyección directa |
| DOD | Desplazamiento alternativo |
| DSL | Diesel |
| DVVT | Válvula de Tiempo Variable Doble |
| DOHC | Cámara Superior Doble |
| E85 | Mezcla de 85% etanol y 15% gasolina |
| eAssist | Una tecnología híbrida suave que ayuda a ahorrar combustible |
| FFS | Sistema de Retroalimentación de Combustible |
| FFV | VCF Vehículo de Combustible Flexible. Vehículo que puede operar con una mezcla de dos tipos de combustible (ejem. gasolina y etanol). |
| GM-BUICK | Motor producido por la División de Motores de la GM-Buick |
| GM-CHEV | Motor producido por la División de Motores de la GM-Chevrolet |
| GM-OLDS | Motor producido por la División de Motores de la GM-Oldsmobile |
| GM-PONT | Motor producido por la División de Motores de la GM-Pontiac |
| GUZZLER | Vehículo sujeto a impuesto chupa gasolina debido al bajo ahorro de combustible (impuesto pagado por el fabricante, no por el comprador) |
| HEV | Vehículo híbrido eléctrico |
| HP | Caballos de Fuerza |
| I4 | Motor de 4 cilindros en línea |
| i-ELOOP | Sistema regenerativo de frenos Mazda |
| LPT | Turbo de baja presión |
| M-ENG | Uno de dos motores de camión Ford de 5.8L |
| Mild hybrid | Los híbridos suaves utilizan tecnologías de parada y arranque y un pequeño sistema de frenado regenerativo que puede recuperar y reutilizar pequeñas cantidades de energía perdidas por el frenado. |
| MPFI, MPI | Inyección de Combustible Múltiple |
| NG | Gas Natural |
| NGV | Vehículo de gas natural |
| NO-CAT | Convertidor no catalítico |
| OHC | Cámara de Cabecera |
| OHV | Válvulas de Cabecera |
| PHEV | Vehículo híbrido eléctrico enchufable |
| POLICE | Vehículo de Policía |
| PEFC | Celda de combustible de electrolito polimérico |
| PEM | Membrana de intercambio de protones o membrana electrolítica de polímero |
| PFI | Inyección de combustible en puerto |
| PR | Requiere de gasolina premium |
| PZEV | Vehículo parcial de cero-emisiones |
| RNG140/220 | Rango de Manejo (con tanque lleno), por ejemplo: RNG140/220 = 140 millas en uno y 220 millas en el otro. |
| RNG380 | Rango de Manejo (con tanque lleno), por ejemplo: RNG380 = 380 millas |
| ROTARY | Motor rotativo |
| S-CHARGE, SC | Supercargador |
| SIDI | Encendido por Chispa de Inyección Directa |
| SMG | Caja secuencial de cambios manual |
| SOHC | Cámara de Cabecera Sencilla |
| SPFI | Inyección de combustible de un solo punto |
| Stop-start | Una tecnología de ahorro de combustible que detiene el motor cuando el automóvil se detiene y lo reinicia automáticamente para reanudar la conducción |
| TURBO, TRBO, TC | Turbocargador |
| ULEV | Vehículo de emisiones ultrabajas |
| VARIABLE | Motor de cilindraje variable |
| VIS | Sistema de inducción variable |
| VTEC | Válvula de tiempo variable y control electrónico de elevación |
| VCM | Manejo de cilindraje variable |
| VCR | Motor de relación de compresión mecánicamente variable |
| W-END | Uno de dos motores de camión Ford de 5.8 Lts. |
| ZEV | Vehículo Cero-emisiones |
| 16-VALVE | 16 válvulas |
| 305 | motor de 305 pulgadas cúbicas de desplazamiento |
| 307 | motor de 307 pulgadas cúbicas de desplazamiento |
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre la contaminación del aire y las emisiones de gas efecto invernadero?
El puntaje de contaminación del aire y de las emisiones de gas efecto invernadero miden diferentes tipos de emisiones de los vehículos. Los contaminantes del aire dañan la salud del ser humano y causan contaminación. Las emisiones de gas efecto invernadero (CO2 principalmente) contribuyen al cambio climático.