Tecnologías avanzadas de la transmisión
Añadir velocidades adicionales a su motor para operar con mayor eficiencia de velocidad más veces. Entre más opciones de velocidad tenga su vehículo; éste será más eficiente.
La siguiente tabla muestra el efecto de velocidades adicionales comparadas con una transmisión automática de 4-velocidades.
| No. de velocidad | Incremento de eficiencia |
|---|---|
| 6 | 2% |
| 7 | 2%-3% |
| 8 | 3%-4% |
| Incremento potencial de la eficiencia: | 2%-4%1 |
|---|---|
| Ahorros en la vida el vehículo: | * |
Las transmisiones convencionales usan un numero prefijo de cambios en de control de radio entre la velocidad del motor y la velocidad de la rueda.
En lugar de cambios de velocidad, los CVT usan un par de poleas conectadas por un cinturón o cadena que puede producir un número infinito de radios de velocidad variable motor-rueda. Estas ventajas incluyen
- Aceleración ininterrumpida sin tirones o jalones por parte de la cadena de cambios
- Baja frecuencia de cambios a baja de velocidades durante los caminos en montana
- Mayor eficiencia en el uso de combustible (beneficios de manejar en modo de parar-andar más que en el modo de alta velocidad en carretera)
Para más información, vea ¿Cómo trabajan los CVT?.
| Incremento potencial de la eficiencia: | 3%–4%1 |
|---|---|
| Ahorros en la vida el vehículo: | * |
Transmisiones de doble clutch (TDC) combinan a eficiencia de las transmisiones manuales con la conveniencia de las automáticas. Las transmisiones automáticas son menos eficientes que las manuales debido a la perdida parasítica. Los TDC operan casi como las transmisiones manuales, excepto que ellas usan dos clutches y un cambiador automático. Generalmente no son tan suaves como los automáticos regulares pero los fabricantes están esforzándose por mejorar.
| Incremento potencial de la eficiencia: | 3%–4%1 |
|---|---|
| Ahorros en la vida el vehículo: | * |
*Los ahorros en el costo de combustible se estiman asumiendo una vida promedio del vehículo de 166,000 millas,2 un precio de , y un ahorro promedio de combustible de 25.2 MPG.3 Todos los estimados se redondearon al ciento de dólar más próximo.
- National Academy of Sciences. 2015. Cost, Effectiveness and Deployment of Fuel Economy Technologies for Light-Duty Vehicles. The National Academies Press, Washington, D.C.
- Promedio de MPG para vehículos 2017 basados en Light-Duty Automotive Technology,Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2017.
. EPA, 2017. Tabla 2.1. - Las estiaciones de millas en la vida de los autos y camiones promedio (redondeados a la milla más cercana) se basan en los datos del Transportation Energy Data Book, Edition 36.2. Oak Ridge National Laboratory. Tabla 3.13.